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Das DSG von Volkswagen
Umweltschonung dank Automatikgetriebe?
Schon die Frage scheint dem Widerspruch verhaftet zu sein. Denn der
Schlupf und die Kühlung des Drehmomentwandlers, so lehrt man es doch
seit Generationen, schluckten, verglichen mit einem manuell geschalteten
Getriebe, im Durchschnitt einen zusätzlichen halben Liter auf 100
Kilometer.
Nun, das neue 7-Gang-Direkt-Schalt-Getriebe (DSG) von Volkswagen hat
keinen Wandler. Im Vordergrund der Konzeption dieses intelligenten
Automatikgetriebes stand das Ziel, den Komfort einer konventionellen
Automatik mit der Sparsamkeit und Dynamik eines manuell geschalteten
Getriebes zu verbinden. Im Verlauf dieser reinen VW-Entwicklung stellte
sich immer deutlicher heraus, dass dieses System mehr als jede andere
Automatik das Potenzial besitzt, den Verbrauch und damit die Emissionen
deutlich zu senken. Gegenüber einem manuellen Getriebe sind es je nach
Motor bis zu 12 Prozent, im Vergleich zu einer Automatik mit
Wandlerüberbrückungskupplung gar 20 Prozent. Mit einem Blick auf eine
typische Automatikhochburg, wie etwa die USA, wird schnell klar, welch
große Bedeutung das Sparpotenzial des DSG hat. Weltweit laufen heute
schon rund 400.000 Fahrzeuge mit dem 6-Gang-DSG.
Bild: Volkswagen Presse
Von Polo bis Passat
Mit dem neuen 7-Gang-DSG startet nun eine weitere Version dieser
intelligenten Automatik durch. Da sie speziell für Motoren mit bis zu
250 Newtonmeter Drehmoment entwickelt wurde, steht das Sparpotenzial
weltweit erstmals für Volumenmotoren wie den 77-kW-TDI – meistverkaufter
Turbodiesel im Millionenbestseller Golf – oder dem neuen 90-kW-TSI –
einen künftigen Absatzriesen unter den Benzinern für die Golf- und
Passat-Klasse – zur Verfügung. Das Getriebe ist 369 Millimeter lang und
wiegt lediglich 70 Kilogramm (6-Gang-DSG: 93 Kilogramm). Technisch
unterscheidet sich das neue 7-Gang-DSG unter anderem durch folgende
Punkte von seinem bekannten Pendant:
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sieben statt sechs Vorwärtsgänge,
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trockene statt nasse Doppelkupplung.
Dass in der Getriebeentwicklung Potenziale für weniger Verbrauch
liegen, ist seit Langem bekannt. Das 7-Gang-DSG von Volkswagen kommt
zu einem Zeitpunkt auf den Markt, in dem infolge der neuen
EU-Regelungen der Reduktion der Schadstoffemission gerade bei
Großserienfahrzeugen enorme Bedeutung zukommt.
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7-Gang-Direkt-Schalt-Getriebe von VW |
Schon in den letzten Jahren stieg der DSG-Marktanteil permanent an -
beim Passat waren es 28 Prozent. Mit dem 7-Gang-DSG wird ein weiterer
deutlicher Sprung nach vorne gelingen, denn angesichts der rasant
gestiegenen und wahrscheinlich nie mehr wesentlich fallenden
Kraftstoffpreise ist sparsamer Verbrauch zu einem Verkaufsargument der
ersten Klasse geworden.
VW-Presse/GLH
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